Na anderhalf jaar in het diepste geheim te hebben gewerkt, heeft de Unie van Maastricht afgelopen weekend het plan mogen presenteren voor de bouw van de A2-tunnel door de Limburgse hoofdstad. De Unie van Maastricht is een consortium dat speciaal voor het project A2 Maastricht is opgericht. Het consortium wordt gevormd door Koninklijke Volker Wessels Stevin N.V. en Heijmans N.V.

Rijnboutt Van der Vossen Rijnboutt werkt samen met KCAP architects and planners, Zwarts & Jansma Architecten en Lodewijk Baljon Landschapsarchitecten als ontwerpende partij binnen dit consortium. Deze ontwerpbureaus hebben zich speciaal voor dit project verenigd in éen bureaustructuur met de naam “ID Maastricht bv”.

Tunneldoorsnede

De inwoners van Maastricht kunnen de komende twee maanden lang suggesties doen ter verbetering van de plannen. Daarna worden de plannen aangescherpt en volgen in de zomer van 2009 de officiële biedingen. Onze medestrijder in deze aanbesteding zijn Avenue 2 en BA2M. Voor meer informatie zie de website a2maastricht.nl.

De tunnel

Maastricht wil graag een tunnel voor al het snelwegverkeer dat nu door de stad rijdt omdat dit zowel files als lucht- en geluidsproblemen veroorzaakt. De aanleg van een tunnel levert nieuwe mogelijkheden op waar bewoners en bedrijven van Maastricht-Oost van zullen profiteren. Daarom begint het plan met een, vlak onder het straatniveau gelegen tunnel van 2.300 meter. Komend vanuit het noorden ligt de tunnelingang net vóór de Geusselt. De zuidelijke tunnelmond ligt vanuit de stad gezien net voorbij de John F. Kennedysingel.

Het ontwerp van de tunnel met 2x3 rijstroken zonder ‘weefvakken’ (het is dan niet meer nodig dat auto’s in- of uit voegen) garandeert doorstroming en een grote verkeersveiligheid. De bouwtijd van deze tunnel is relatief kort. Er is gekozen voor een bouwmethode met diepwanden. Een bouwwijze die het grootste risico in de uitvoering, namelijk een lekkende mergellaag, volledig uitsluit met vrijwel geen trillingen en minder geluid dan andere bouwmethodes.

Waterplein

Boven de tunnel

Op straatniveau boven de tunnel ontstaat een stadsboulevard, de Singel, die zich uitstrekt van een verkeersplein bij de Geusselt tot een rotonde bij het Europaplein. Het wordt een Singel zonder op- en afritten. Tevens wordt een groot aantal oost-west verbindingen voor het langzaam- en autoverkeer gerealiseerd. De Singel wordt geschikt voor fietsers, voetgangers en spelende kinderen. Langs de Singel komen grondgebonden woningen en appartementen met eigen parkeergelegenheid, kortom een prachtig woongebied.

Over de hele lengte van de Singel komt een langgerekt park dat grote en kleine plantsoenen verbindt; het maakt deel uit van het groen-blauwe netwerk dat zich uitstrekt tot in park Geusselt.

De singel

Over de Singel slingert een beek die via natuurlijk verval al het schone regen- en opgestuwde water uit het gebied afvoert richting de in de buurt gelegene Landgoederenzone om daar de droogte op te lossen en de oorspronkelijke landschappelijke waarden te herstellen.

Aansluitend op de Maartenspoort, komt een groot, langwerpig plein dat ruimte biedt voor markten en evenementen.

De Gemeenteflat blijft behouden en biedt plaats aan starters op de woningmarkt. Bij de ontwikkeling van het gebied werkt de Unie nauw samen met de Maastrichtse woningcorporaties.

Komend vanuit het noorden

Er ontstaat een prachtig uitzicht op Maastricht en de Landgoederenzone vanuit de noordelijke richting. Vanaf Kruisdonk tot aan Nazareth wordt de A2 opgetild zodat automobilisten letterlijk afdalen. De A2 en de A79 worden slim verknoopt, waarbij de A2 de hoofdroute wordt in plaats van de A79. Er komt een aparte verbindingsweg naar de Beatrixhaven. De wijken Amby en Rothem worden direct verbonden met de A2/A79, waardoor daar minder sluipverkeer ontstaat.

Knooppunt Geusselt, onder nachtaanzicht

Boven de fraaie tunnelmond bij Geusselt komt (net als vroeger) een verkeersplein dat zonder moeite het lokale verkeer verwerkt.

Door de nieuwe ontwikkelingen langs de A2 stelt de Unie voor om de ‘Zaagtandflats’ aan de Kasteel Hillenraadweg in Nazareth te vervangen door een nieuwe parkrandbebouwing. Deze nieuwe bebouwing lost de geluidsproblematiek in één keer op; tegelijk wordt het mogelijk vanuit Nazareth via voetgangersverbindingen over de snelweg naar park Geusselt te gaan. Overleg vindt plaats tussen de Unie en Woonpunt zowel over genoemde herontwikkeling als ook over het bieden van vervangende woonruimte voor de huidige bewoners.

De zuidelijke tunnelmond met zicht richting het Europaplein

Komend vanuit het zuiden

De zuidzijde van Maastricht wordt verfraaid met een stadsentree van formaat. Het glooiende landschap van het Europaplein met de zuidelijke tunnelmond wordt een panorama met allure en toont al van verre een markante bebouwing aan de John F. Kennedysingel. Er komen – in samenwerking met de regionale opleidingscentra (ROC’s), het Academisch Ziekenhuis en de Universiteit van Maastricht – impulsen voor innovatief en hoogwaardig ondernemerschap (bijvoorbeeld life science activiteiten) en leerwerktrajecten.

Het Europaplein

De invulling van het hele project is gericht op schoonheid, functionaliteit en op een duurzame ontwikkeling voor de regio, bestendig voor komende generaties.